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國内汽保工具行業大氣缸發展現狀解析

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國内汽保工具行業大氣缸發展現狀解析

發布日期:2018-04-24 作者: 點擊:

最近幾年,國内汽保工具行業雖然取得了很大的進步,大氣缸但和國際先進水平相比,仍有不小的差距,很多核心技術并不為國内企業所掌握。如今,在汽車維修行業,我們國家基本解決了修車難的問題,尤其解決了修理高級汽車難的問題,但是在修理的過程中,無論技師的修車水平有多高,還是得憑借相應的工具才能實現。作為汽車行業的“後勤兵”的汽保工具,需要緊跟汽車行業的發展趨勢,不斷研發适合汽車新技術、新标準的工具産品。

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    開拓視野提高技術水準

    如今,有很多企業宣稱自己的産品達到或超過了國家标準,當然這對于一個企業來說,必定是一件好事,但如果站在整個行業的角度,勢必會發現這種理念仍然具有一定的局限性。實際上,真正需要關注的是某領域的國家标準與國際标準相比較,兩者的差距有多大,一個高瞻遠矚的企業應該将全球範圍内認可的标準作為自身的衡量準則,隻有這樣才能縮短我國汽保工具産業與國際先進水平的差距。

    中國汽保品牌在國際舞台上的地位有待提升。比如,在歐洲著名的工具展覽會上,很難發現我國品牌的身影,即使有,也隻是在很不起眼的角落,甚至隻能在地攤上找到蹤影,因此,更加證明了僅僅滿足國内标準的汽修設備、汽保工具是不夠的。

    随着汽車技術的逐步提高,特别是信息技術在汽車領域的廣泛應用,整個汽車産業鍊對汽保工具提出了更高的要求。衆所周之,一台車上有成千上萬個螺栓,每個螺栓的功能定位都不一樣,例如一個擰夾闆的螺栓,它的要求就很高,它不僅要有優質的鋼材,優秀的制造工藝和出色的熱處理技術以及表面硬度處理技術等等,這不僅是一個連接件,更承擔巨大的負載,如果對應的工具質量不過關,對這一螺栓所在部件的維修就不知從何談起。又比如,國外的扭力扳手大多都是數字顯示的,而我們的往往是一個指針式的,這也是整個行業有差距的體現。所以,我國的工具行業必須開拓視野,進一步提高自己的技術水準。

    增進了解實現行業對接

    雖然近幾年的汽車整車市場發展迅猛,但由于某些因素的影響,汽車後市場從業人員普遍感覺生意并不好做。為此,根據國家“十二五”規劃,汽車後市場今後的發展思路可以概括為六個字:“轉型、創新、發展”。

    汽車後市場的發展離不開相關産業鍊的支持與協作。作為汽保工具行業需要對汽車後市場多做調查,要知道整個汽車産業鍊究竟需要什麼标準的工具,能量如何。目前,汽車後市場企業對工具行業的具體情況不是特别了解。比如,如今4S店很多汽保工具仍然十分依賴國外品牌,但調查顯示,國内汽保工具品牌也有不少價格适中的性價比高的個例,隻是汽車後市場企業對這些認識不夠,需要通過這樣的行業對接活動,增進了彼此了解。但除了增進溝通之外,兩個行業更應該多一些實實在在的合作。比如在修理維護輪胎的環節,有不少技師反映,由于輪胎行業發展很快,有時找不到合适的工具處理新型輪胎。這就需要工具企業及時填補這方面的空白。

    也有不少終端客戶和經銷商反映,工具廠家與他們的溝通機會并不多,對各自的前進方向和發展重點不是特别了解。對此,上海市汽車配件流通行業協會秘書長張寅華認為,工具和汽配行業都有各自的展覽會,兩者可以互相參觀學習,此外,也可以舉辦更有針對性的行業合作對接會,隻不過需要有人牽頭,多一些熱心推動行業進步的有心人。

    最近幾年,國内汽保工具行業雖然取得了很大的進步,但和國際先進水平相比,仍有不小的差距,很多核心技術并不為國内企業所掌握。如今,在汽車維修行業,我們國家基本解決了修車難的問題,尤其解決了修理高級汽車難的問題,但是在修理的過程中,無論技師的修車水平有多高,還是得憑借相應的工具才能實現。作為汽車行業的“後勤兵”的汽保工具,需要緊跟汽車行業的發展趨勢,不斷研發适合汽車新技術、新标準的工具産品。

    中國汽保品牌在國際舞台上的地位有待提升。比如,在歐洲著名的工具展覽會上,很難發現我國品牌的身影,即使有,也隻是在很不起眼的角落,甚至隻能在地攤上找到蹤影,因此,更加證明了僅僅滿足國内标準的汽修設備、汽保工具是不夠的。

    随着汽車技術的逐步提高,特别是信息技術在汽車領域的廣泛應用,整個汽車産業鍊對汽保工具提出了更高的要求。衆所周之,一台車上有成千上萬個螺栓,每個螺栓的功能定位都不一樣,例如一個擰夾闆的螺栓,它的要求就很高,它不僅要有優質的鋼材,優秀的制造工藝和出色的熱處理技術以及表面硬度處理技術等等,這不僅是一個連接件,更承擔巨大的負載,如果對應的工具質量不過關,對這一螺栓所在部件的維修就不知從何談起。又比如,國外的扭力扳手大多都是數字顯示的,而我們的往往是一個指針式的,這也是整個行業有差距的體現。所以,我國的工具行業必須開拓視野,進一步提高自己的技術水準。


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