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汽車後市場問題突出 電商模式被看好

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汽車後市場問題突出 電商模式被看好

發布日期:2017-12-14 作者: 點擊:

盡管目前的正品汽車配件電商平台并不完美,蝸輪箱多少錢但它的前景依然讓許多人期待。在蓋世汽車網本次調查的最後一個問題,多達八成的參與者都看好互聯網電子商務在汽車後市場的發展,而選擇不看好的僅占9%,剩餘約11%的人士選擇了說不清。

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    養車無憂網在上海地區的迅速走紅很好地佐證了這一投票結果。汽車後市場千億級的市場規模和到發展迅猛的電子商務結合将帶來怎樣的變化确實讓人興奮與期待。由汽車經銷商代表的流通渠道,因受整車廠的控制而很難改變高價配件與服務的現狀,而傳統的獨立售後市場因信息不暢與假貨泛濫也讓消費者頭疼,這給以電子商務為代表的新興獨立售後渠道巨大機會。目前,互聯網與汽車後市場結合已經催生出了多種模式,比如面向消費者的自營式B2C和商城式B2C,也有汽配經銷商和修理店的提供配件的B2B,加上與O2O的結合,衍生出了多種形态。

    但據養車無憂網負責人的介紹,售後市場電商的門檻看起來并不算高,但事實并非如此。以正品汽車配件電商平台為例,由于對零配件與車型的匹配精準度要求非常嚴,若對汽車行業沒有深入了解與數據積累,并不容易将這一模式經營好。另外,在沒有政策迫使汽車廠家開放維修、診斷技術設備之前,車主對于一些較複雜的維修服務仍對獨立維修店缺乏信心。目前,這一平台解決的隻是正品配件的流通問題,若要真正為消費者提供一站式服務,仍有很長路需要走。此外,作為行業垂直類電商,足夠豐富的商品也是必要的。這同樣要求企業擁有較強的供應商整合能力和資金實力。

    互聯網已經顯示出改善汽車後市場的力量,但未來路在何方,除了商業模式的創新之外,政府政策的改進也是舉足輕重的。在此次采訪調研中,多位業内人士呼籲盡快修改《汽車銷售品牌管理辦法》,打破汽車廠家對售後市場的絕對控制,這樣才能使汽車售後市場更加快速和有序地發展。


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